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汽车轮毂试验的三个标准和分析过程 培训 (4)  

2011-06-07 07:25:30|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     以下施加载荷:
     为施加径向分布载荷,首先需要测量受载区域的几何参数如下:
                        汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (3) - htbbzzg - htbbzzg的博客
 
       使用 "数据面" 施加表面载荷,首先计算载荷函数:
       已知: 
           径向试验载荷合力为 Fj,测得胎圈座宽度 b1、b2,测得胎圈座半径 r1、r2,加载范围为 2θ0 。
           载荷函数为:
                          汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (3) - htbbzzg - htbbzzg的博客
         其中系数 F  需要对载荷函数进行积分,使其合力等于给定的径向载荷 Fj 来确定。
        定义数据面,施加载荷:
                         汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (3) - htbbzzg - htbbzzg的博客
 
                        汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (3) - htbbzzg - htbbzzg的博客
 
                         汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (3) - htbbzzg - htbbzzg的博客
 
                        汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (3) - htbbzzg - htbbzzg的博客
 
 
(二)  求解

                        汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (4) - htbbzzg - htbbzzg的博客

 (三)  后处理

                       汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (4) - htbbzzg - htbbzzg的博客

     Von Mises 应力云图:

                         汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (4) - htbbzzg - htbbzzg的博客
 

     疲劳寿命估计:

        根据材料的 S-N 曲线 (由用户通过材料试验得到),按如下公式估计轮毂的疲劳寿命:

                        汽车轮毂试验的三个标准和分析过程  培训 (4) - htbbzzg - htbbzzg的博客
    其中:           
       σeq  为评估用的当量应力; σm 为平均应力; σa 为应力幅值; σultimate 为材料的极限应力。
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